清晨的湛江，陽光剛越過海岸線，就落在了霞山示范站的屋頂光伏板上。電流順著線路無聲匯入儲能柜，等你停下車子插上充電***的那一刻，裝進電池里的，就是這一天剛“曬”出來的新鮮綠電。

近日，由中建三局一公司承建的霞山區光儲充放一體化示范站正式投運，也為湛江的智能充電基建，按下了加速鍵。

這個站點最特別的，就是屋頂的光伏板和旁邊的儲能柜。

0.2MW分布式光伏電站，搭配兩臺總容量261kWh的儲能柜，湊成了一套“光-儲-充”協同運行的完整供電體系。項目擬采用“自發自用，余電上網”的模式：光伏發的電，優先供給站內充電樁使用，富余電量將并入公共電網實現資源高效利用。

別小看這套模式，背后是實打實的效益：站點年均發電量約24萬度，既能壓低運營成本，也能減少化石能源消耗。對湛江這樣日照充足的南方城市來說，陽光從來不是稀缺品，缺的是把陽光“存起來、用到位”的智慧，而這個站點，剛好把這件事落地了。

除了會 “發電”，這個站還自帶一個聰明的 “大腦”—— 運營管理平臺。

它24小時盯著全站的運行狀態：實時追蹤充電樁工況、光伏發電數據，還能根據峰谷電價自動調度儲能的充放電節奏。什么時候存電最劃算、什么時候放電效率最高，系統自己就能算明白。

控制室的屏幕上，全站數據一目了然：哪個樁在充電、功率多少、光伏實時出力多少、儲能還剩多少電量，不用跑現場，后臺全掌握。

放在以前，場站管理全靠人工巡檢，設備出了故障，往往要等車主打電話投訴才發現，一來一回就是好幾個小時。現在系統全程盯守，異常情況自動彈窗報警，遠程就能定位問題，隱患響應直接從“小時級”壓縮到“分鐘級”，運營方省了心，車主也少踩“壞樁”的坑。

霞山示范站，是第一個跑通 “光儲充” 模式的樣板，但整個項目的版圖，遠不止這一個點。

在霞山區，整體共盤活2400個存量停車泊位，新建電動汽車充電樁1200套(雙***)。同步還建設了35000根電動自行車充電樁，覆蓋市政道路非機動車停放區。汽車要快充，電單車要補能，這場充電設施補短板，照顧到了每一類出行的人。

這個示范站的意義，就是先把“光儲充”協同的模式跑順、跑實，給后續所有項目打樣。它既是霞山區規范市政公共資源有償使用管理的一次實踐，也是公司以EPC總承包模式，從設計到建設、從智能到綠色全鏈條介入的城市基礎設施升級。它解決的不只是“車沒電了去哪充”的問題，更是在有限的城市空間里，讓能源流動得更高效、更聰明。

霞山之外，吳川和廉江也在同步推進：吳川項目涵蓋1198根汽車充電***、8000個電單車充電位，同步對停車場升級改造并配套光伏，新建停車場總面積約為2.5萬平方米;

廉江項目依托公共停車資源，預計建設1671套120kW雙***直流充電樁，覆蓋3434個充電車位，讓“停車+充電”一步到位。

霞山的示范樣板已經落地，吳川、廉江的配套建設也在同步跟進，中建三局一公司持續助力湛江綠色充電基建升級。晨光蓄能，滿電前行，光儲充一體化的價值不止于補能，更為城市綠色未來積蓄長久動力。