隨著氣象條件轉好，進出作業效率恢復，環渤海港口緩慢去庫。高日耗的情況下，下游電廠也進入去庫模式。產地方面，安監形勢趨嚴，及區域強降雨影響煤礦生產和外運，而港口市場趨漲及大集團外購價格上調，帶動市場情緒向好，港口煤價出現上漲行情。

受進車減少，調出增加帶動，環渤海港口庫存延續下降走勢，其中，秦港庫存再次回歸至650萬噸的標準庫存，曹妃甸四港存煤也在下降，市場低價可售貨源持續縮減。集港發運成本倒掛，貿易商補庫難度大、挺價心態走強，所有煤種報價小幅上行，現貨參考價各卡值日均普漲3-5元/噸。但詢盤問價多為投機性需求和電廠零星招標為主，市場實際成交冷清。臺風天氣一度壓制環渤海港口作業與調出，去化更多源于集港資源減少，而非需求拉動。短期港口煤價弱穩探漲，后續能否持續回暖取決于高溫帶動的電廠補庫節奏。

隨著南方地區陸續出梅、伏天臨近，居民空調用電、工業制冷負荷即將迎來年內峰值，高溫天氣的影響將顯現。繼今年7月10日全國用電負荷15.18億千瓦首創新高后，7月14日，全國用電負荷再創新高，達到15.51億千瓦，當日多個省級電網用電負荷創歷史新高。市場普遍預期中下旬，電煤日耗將再創新高，庫存也有望進入加速去化階段。在新能源發電增速回落及電力需求比較旺盛的情況下，電煤消費量呈現小幅增長態勢。此外，原油價格持續走高，驅動化工行業效益提升，并帶動煤化工耗煤產品產量增長，而鋼鐵、建材等行業產需偏弱，用煤消費量同比下降。印尼RKAB修訂啟動，要求生產煤炭的增量要優先匹配DMO國內保供義務，企業必須完成25%國內保供、后續30%保供目標，否則不予新增配額。因此，印尼出口增量空間受限，可供出口的資源繼續收縮，我國煤炭進口補充作用有限。

雖然環渤海港口煤炭庫存下降較快，但仍處于近年來較高水平。短期來看，考慮到環渤海港口疏港壓力較大、市場預期偏弱等因素影響，煤礦及貿易商向港口發運的積極性偏低，進港量有所下降。今日開始，環渤海港口錨地船舶數量較前期小幅增加，顯示了天氣轉好后，下錨船陸續到港，及下游采購需求的提升。展望后市，隨著高溫天氣持續推升居民制冷負荷，電廠日耗有望加快修復，電煤需求將出現邊際改善。