7月14日，海關總署副署長王軍在國新辦新聞發布會上表示，當前，全球綠色低碳轉型深入推進，新能源建設、消費需求上升與我國綠色產品契合度較高。上半年，我國鋰電池、風力發電機組等綠色能源相關產品出口分別增長37.6%和35.6%;電動汽車、鐵道電力機車、電動摩托車及腳踏車等綠色出行產品出口分別增長68.7%、45.1%和31.5%。

銀河期貨新能源研究員陳寒松告訴期貨日報記者，上半年海外需求的集中爆發和中國堅實的供給優勢，是相關產品出口大幅增長的基礎。

據陳寒松介紹，需求方面，今年地緣沖突引發原油、天然氣價格大幅上漲，汽油價格隨之走高，電動汽車、軌道電力機車等綠色產品需求攀升。共建“一帶一路”國家的鐵路電氣化基建項目推動了鐵道電力機車需求增長。同時，歐洲各國政府對儲能的支持范圍擴大，儲能需求爆發帶動了中國鋰電池及儲能產品出口增長。

“供應方面，中國綠色產品具有規模優勢、成本優勢、技術優勢。”陳寒松告訴記者，中國鋰電產業鏈覆蓋相對全面，其中動力電池產能在全球占比超過60%，鋰電材料配套占比超過70%;中國光伏產業鏈各環節占比均超過80%;中國還實現了風機大型化技術突破，且成本低廉。憑借完善的產業鏈配套、高效物流運輸和產品交付速度，中國成為全球綠色能源和綠色產品的核心供應商。

綠色產品出口大幅增長，對國內期貨市場影響幾何?

國貿期貨研究院能源化工研究中心資深研究員張國才表示，鋰電池與新能源汽車出口增長直接利多碳酸鋰和鎳;風電整機、儲能設備制造需要大量線纜、儲能殼體，利好銅、鋁消費。此外，風電設備出口擴張也能帶動工業鋼材需求增長，但驅動力度有限。

“需要注意的是，僅依靠終端出口很難推動相關品種走出持續性單邊上漲行情，后期仍需持續跟蹤海外訂單落地節奏與國內原料供需變化，驗證需求預期能否兌現。”他提醒。

張國才認為，隨著全球能源轉型進入落地期，光伏、風電新增裝機占據主導，外需具備長期結構性支撐，上半年綠色產品出口高增具備延續基礎。

“但是，不同市場和細分賽道將呈現結構性分化態勢。”國元期貨金屬研究團隊負責人范芮認為，鋰電與新能源車方面，歐盟帶來了主要需求增量，同時歐洲綠電消納難題凸顯，多國出臺儲能補貼政策，疊加專項資金落地，明確2026—2028年儲能裝機年均增量較2025年提升20%以上，儲能電芯出口增長動能強勁。美國新能源車補貼退坡、需求走弱，但儲能裝機韌性十足，持續支撐國內電芯出口。此外，加拿大等新興市場新能源車補貼加碼、滲透率提升空間較大，車銷邊際增長可期;印度、澳大利亞等國儲能政策落地，或打開新興市場儲能需求增長空間。

“其他新能源品類同樣具備出口增長潛力。”范芮介紹，多國加碼風電補貼，全球綠電需求走高，支撐國內風機出口增長。同時，東南亞電動兩輪車需求快速增長，市場尚未飽和，后續仍有充足增長空間。整體來看，下半年國內新能源全品類海外出口高景氣格局有望延續。