本報告期(2026年7月8日至2026年7月14日)，環渤海動力煤價格指數報收于713元/噸，環比下行1元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位80家，樣本數量329條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為804元/噸，長協綜合價格為703元/噸，現貨與長協的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期，24個規格品中有1個規格品價格下行，降幅為5元/噸，其余規格品價格持平。

本周期煤炭市場呈現情緒回暖、煤價止跌反彈態勢，但受各環節高庫存、旺季預期兌現遲緩以及階段性惡劣氣象等因素影響，沿海煤價底部支撐尚未夯實，短期漲幅有限，未對前期跌幅形成覆蓋，本周期，環渤海動力煤綜合平均價格小幅下行。

一、安監趨嚴疊加降雨影響，主產區煤炭供應略顯偏緊。主產區持續落實煤礦安全生產整治，駐礦監管、嚴控超產等政策維持高壓，煤礦“復產不復量”特征較為明顯，且周期內區域強降雨不僅導致煤炭生產受限，對公路及鐵路運輸也造成較大影響，常態性及階段性限制因素疊加下，主產區煤炭供應節奏放緩。

二、電煤消費旺季特征顯現，但進度明顯偏緩。隨著多地高溫出現，制冷負荷上升，沿海八省電廠日耗震蕩上升至200萬噸左右，與去年同期水平相差不大，但在長協高效兌現及進口煤大量補充下，終端電廠庫存偏高去年同期近300萬噸，持續壓制迎峰度夏需求釋放進程。

三、環渤海港口去庫受阻，上下游市場情緒略有分歧。隨著港口開啟緩慢去庫，市場情緒有所轉好，煤價止跌之后小幅反彈，但臺風“巴威”帶來的強降雨天氣，導致港口進出作業均明顯下降，去庫進度被打亂。截至7月15日，環渤海九港庫存2838萬噸，較去年同期偏高130萬噸左右，周期內沿海市場上下游成交活躍度一般，煤價雖有小幅上移但底部支撐尚不牢固。

綜合來看，本周期煤炭市場多空因素交織影響，貿易活躍度有所上升，但上下游對價格認可尚欠缺集中度，沿海煤價漲幅有限。后續來看，若高溫持續超預期、電廠庫存快速去化，沿海煤價存在繼續上行修復機會，反之，如去庫不達預期，市場看漲情緒踏空，沿海煤價將在高庫存下再度承壓。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2026年7月8日至2026年7月14日)，沿海煤炭運價指數延續上行走勢。截至2026年7月14日，運價指數報收1016.27點，與7月7日相比上行258.6點，漲幅34.13%。

具體到部分主要船型和航線，2026年7月14日與7月7日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報51.5元/噸，環比上行14.0元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報41.5元/噸，環比上行15.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報41.9元/噸，環比上行13.4元/噸。